虽然日期还未最后敲定，但是“黄骅港综合港区建设即将开工”的消息还是像长了翅膀一样传遍了省内外。

    了解黄骅港历史的人都知道，这个消息对渤海新区意味着什么，对沧州、河北乃至环渤海地区意味着什么。

    黄骅港，作为神华集团投资兴建的煤炭专用港口，自2001年建成后，一直是以煤炭输出为主，对地方经济的带动作用不是很大。依托港口设立的黄骅港开发区，本想打“港口牌”吸引投资商，但黄骅港单一的功能让许多投资者乘兴而来、失望而去。

    今年2月份，“河北将建成世界最大的输煤港口群”的消息频频见诸各大媒体，面对这一消息，许多河北人在自豪的同时，也感到深深地忧虑。单一的煤炭运输，使得我们守着大海却难以依托大海发展港口经济，由于缺少杂货码头，港口腹地的冀中南、鲁西北以及神黄铁路沿线等地区，都难以利用黄骅港这个运距最短、最便捷的出海口。“要利用好港口，必须发展杂货码头。”这已经成为经济领域专家们的共识。对沧州渤海新区来说，最急需的是千方百计加快综合大港和配套设施建设，把优势释放出来，尽快形成带动能力和竞争力。

    2007年对黄骅港的发展是一个契机，2月份，《黄骅港总体规划》获省政府批准，依据《规划》，黄骅港将形成3个港区，即以煤炭港区、综合港区为主，河口港区为补充，并留有远景发展空间的总体格局，黄骅港将实现由单一的煤炭输出向综合性、多功能港口转变。

    几乎与此同时，沧州渤海新区也正式成立。新区由核心区和协调区组成，总面积3321平方公里，75万人口，海岸线130公里。核心区包括(黄骅)港城区、中捷产业园区、临港化工园区和南大港产业园区，面积830平方公里，12万人口。协调区包括黄骅市和海兴县。

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(编辑：笑烟)　　　　　来源：河北日报

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